Slurptax
03 juni 2007Er komt een slurptax, extra belasting voor meer vervuilende auto's. Zal ik u eens wat zeggen? Ik vind het een goed plan.
Eén onhandige misser zit er wel in: het gaat de schatkist geld opleveren. Dat is nu dan ook waar alle kritiek zich op richt, terwijl de maatregel op zich goed doordacht is.
Ga maar na: er komt extra belasting voor de grootste vervuilers en voor lease-auto's - een flink deel van het Nederlandse wagenpark - gaat de fiscale bijtelling omlaag voor de zuinigste auto's. De grenzen zijn hier ook van belang: de ondergrens is 110 milligram CO2-uitstoot per kilometer, de bovengrens 200 milligram CO2 per kilometer.
Meer dan 200 milligram CO2-uitstoot is echt veel. Bij een Volkswagen Golf of aanverwanten zul je voor een flinke diesel toch bij een score van zo'n 120 tot 140 uitkomen. Zelfs de meeste grotere diesels blijven nog onder die 200 milligram per kilometer. Kijk maar eens in de Autoweek database. Bij elk type staat helemaal linksonder de CO2-waarde. Je kunt niet anders concluderen dan dat je bepaald geen klein autootje hoeft te kiezen om onder die grens te blijven.
De ondergrens is een wat ander verhaal. De grens van 110 milligram per kilometer wordt door maar enkele auto's gehaald. Juist in het lease-segment zitten de kilometervreters en die kun je moeilijk met een stadsautootje de weg op sturen. Ik denk dat deze ondergrens vooral op de fabrikanten gericht is. Als ze grotere auto's maken die minder uitstoten hebben ze een joekel van een verkoopargument. Op deze manier wordt de auto-industrie gestimuleerd om zich meer te richten op milieubelasting van hun auto's dan op pk's.
Als staatssecretaris De Jager zorgt dat die 150 miljoen opbrengst per jaar uit het voorstel verdwijnt gaat het wel al te makkelijk gebruikte argument dat het om "autootje-pesten" zou gaan in rook op en kan er op een verstandige manier iets gedaan worden aan de milieubelasting van autoverkeer. Want steeds blijven zeggen dat anderre zaken veel meer vervuilen is mooi, maar dat het autoverkeer een bijdrage levert is duidelijk.
Eens :)
Wat trouwens fantastisch is, is dat volgens de database van de Autoweek de Ferrari 612 en F430 helemaal geen CO2 uitstoten! Laten we de opbrengsten van de slurptax gebruiken om Ferrari's te subsidiëren.
Geplaatst door: René op 03 juni 2007 14:21@René, Meesterlijk plan!
@Eric, Dat zou de oplossing voor de door jou geconstateerde zwakke plek kunnen zijn ;-) Maar ben het enorm met je eens! Overigens schijnt LPG ook al jaren een goed alternatief te zijn...
Geplaatst door: Dirk op 04 juni 2007 17:13Dirk: ik vraag me af of LPG zo'n fantastisch alternatief is. Voor de milieubelasting moet je namelijk ook meetellen hoe lang zo'n installatie meegaat, hoeveel extra onderhoudskosten je krijgt etc etc.
Maar goed, ik heb hier geen tijd voor, ik ben even een Ferrari van de zaak aan het uitzoeken...
Geplaatst door: Eric op 04 juni 2007 17:43Alternatief is natuurlijk dat ik met mijn grote lease-auto alleen nog maar zakelijke kilometers maak, en dat ik een extra auto koop voor privé. Tweedehands en vies. Maar dat maakt niet uit.
Geplaatst door: Erwin op 05 juni 2007 11:06Ghe. Als je zoekt op "laagste brandstof verbruik" kom je allemaal kleine diesels tegen. En dat was vast weer niet de bedoeling.. Overigens is het niet makkelijk om een auto te vinden met een laag brandstofverbruik / lage CO2 uitstoot die 2500 kilo mag trekken. En om nu twee autos te gaan rijden alleen daarvoor, dat is ook weer zoiets.
Geplaatst door: Niels op 02 augustus 2007 15:44